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第二百一十九章 火线（第1页）

美澳联军突围，实际上帮了中国陆战队大忙。

以当时的情况来看，四十万美澳联军就算原地待命的价值也比突围大，因为这会迫使中国陆战队盯住北面的敌人。

既然美澳联军选择突围，中国陆战队就可以把注意力转向南面了。

当时，只有克朗克里附近的五个陆战师在盯住突围的美澳联军，另外十五个陆战师都开始为南下做准备。

事实上，直到三月底，中国陆战队才出兵占领了凯恩斯与诺曼顿。

占领这两处地点，也主要是为了修建前线机场，以便让空军把战术战斗机派过来，加强空中掩护与空中支援。别忘了，凯恩斯与诺曼顿都是港口城市，虽然港口规模不大，但是总能发挥一些作用。别的不说，一艘大型货轮运来的物资，就够大型电动运输机飞上百个架次了。

当时，鉴于北面的美澳联军已经选择突围，庞跃龙提前发动了第三阶段进攻。

按照原定计划，围歼北面的美澳联军，避免陆战队腹背受敌属于第二阶段作战行动，因此计划作战时间为二十天，将持续到二月底，要到三月初，陆战队才向南推进，以攻占布里斯班为目标。

结果就是，二月二十日，庞跃龙就让陆战队开始向南推进。

这种提前发起进攻的行动，肯定存在弊端，比如物资准备不充分。

所幸的是，牧浩洋安排的战前准备工作极为充分，空军集中了一万多架大型电动运输机与近万架战术运输机，海军还能提供大量战术运输机，空运能力是按照同时支持五十个陆战师准备的，而实际投入战斗的只有二十个陆战师。如此一来，后勤保障根本不是问题，所有陆战师都获得了充足的作战物资。

攻打布里斯班，首先就得攻占罗克汉普敦。

事实上，澳洲东北部地区的交通情况，非常不适合地面部队以传统方式发动进攻。

拿铁路来说，澳洲东北部的主要铁路干线都是东西向的，而且好几条铁路干线都没有连通，只有沿海铁路线是南北向的，把几条东西向的铁路连接了起来。如此一来，如果地面部队按照传统方式发动进攻，就只能集中在沿海地区，深入内陆之后，补给很难跟上，也就无法持续推进。

可以说，这也是牧浩洋与庞跃龙坚决采用新式进攻战术的根本原因。

这次，陆战队同样没有沿着铁路与公路推进，而是以空中突击的方式，直接攻占位于美澳联军防线后方的战略要地，特别是交通枢纽中心，切断美澳联军的补给线与退路，再围歼美澳联军。

当时，赫里斯已经在朗里奇到罗克汉普敦部署了一条战略防线。

在这条防线上，赫里斯投入的兵力高达一百二十万，而且防御纵深达到两百公里，几乎是美澳联军的防御极限了。要知道，决定防区纵深的是前线支援火力的射程，即部署在战线后方的远程炮兵能够把炮弹打多远。当时，美澳联军装备数量最多的远程火炮的最大射程就是两百公里。虽然美军有一些射程达到了四百公里的远程火炮，但是数量并不多，不足以支撑整条防线。

可惜的是，即便如此，美澳联军仍然不可能守住这条防线。

要知道，中国陆战队的突击距离是由运输机的航程决定的，即便是战术运输机也能把部队送到一千五百公里之外，再返回出发机场。

在发动进攻之前，陆战队在澳洲大陆上已经搭建了五十五座野战机场，还设法让十五座美军机场恢复运作。也就是说，当时总共有七十座机场可供使用。这些机场，除了支持四千多架战术运输机之外，还能部署大约两千架战斗机。只是实际部署量没有这么多，只有大约一千二百架，主要是需要留出一定的运作能力，让大型电动运输机起降，不然物资就无法送到前线。

当然，一千二百架战斗机也不少了。

别忘了，在不远处的海面上，还有十五支航母战斗群，在必要的时候十五支舰载航空兵联队都能投入战斗。此外，即便是朗里奇，离珊瑚海的深海区也不到一千公里，完全在海军大口径电磁炮的打击范围之内。当时，海军的三十艘大型综合战舰与六十艘反潜战舰上，总共有一百二十门大口径电磁炮，其中六十门是三百毫米电磁炮，炮火打击力度相当于陆战队的六十个远程炮兵营。

综合这些因素，庞跃龙把下一条“火线”定在了查尔维尔到布里斯班。

也就是说，陆战队将跳过罗克汉普敦，直接攻打布里斯班。准确的说，是直接跳到美澳联军战略防线后方，一口气包围北面的一百二十万敌人，在攻打布里斯班的同时，围歼美澳联军的主力部队。

要知道，当时美澳联军的总兵力也不过四百万，其中地面部队在三百万左右。

也就是说，如果能够歼灭朗里奇到罗克汉普敦的一百二十万大军，就已经歼灭了美澳联军的半数地面部队。

不可否认，理论上，澳大利亚的战争动员能力不亚于俄罗斯。

原因很简单，澳大利亚的人口总量与俄罗斯相当，而且人口结构更加合理，适合服兵役的公民比俄罗斯多了大概一千万。